别听瞎咋呼 菲斯塔纯电动刷新你的纯电“驾”值观
本文摘要:传谣一张嘴,真相跑断腿。就拿京广沪这些挂着绿牌的电动车来说,很多人手里仅有这么一个指标。本来信心满满准备拿钱订车,但就是在胡同口,看到了隔壁王大爷,搬了把马扎一番高谈阔论。引得邻居纷纷点头,此刻你却质疑人生,您说说这可怎么办,想张嘴辩驳都没机会。

传谣一张嘴,真相跑断腿。就拿京广沪这些挂着绿牌的电动车来说,很多人手里仅有这么一个指标。本来信心满满准备拿钱订车,但就是在胡同口,看到了隔壁王大爷,搬了把马扎一番“高谈阔论”。引得邻居纷纷点头,此刻你却质疑人生,您说说这可怎么办,想张嘴辩驳都没机会。

事情真的是这样么?

事实上,可能王大爷被满大街的网约车给误导了。购买新能源汽车的消费者中,汽车首购群体偏多,由于动力和驾驶习惯的不同,对于纯电轿车来讲,它的衡量标准和燃油车也有不同。不过话说回来,不是不跟你比,要说电动车慢,那燃油车真的只能叫弟弟。

事物总有新旧轮替,更新“驾”值观就需要更加了解电动车,否则就会跟隔壁王大爷一样只会“夸夸其谈”。拿北京现代菲斯塔纯电动来说,一款主打品质感的纯电A级家轿,却长了一张运动脸,同级唯一大溜背,不说还真不知道是谁家的小跑车。虽然这辆车的调性是冲着年轻家庭用户去的,但是动力却一点也含糊!0~50km/h加速时间3.5s,足够每个红绿灯前小小的爽一把。

正因此,电动车的动力曲线图和燃油车截然不同,就促使了电动车起步就吃足了力道。当然,电机有劲儿这件事,绝非一张图这么简单。纯电轿车的电机也非常有讲究,菲斯塔纯电动所搭载的三合一电驱动系统,比传统的电驱动系统可以说“既复杂又简化”。

菲斯塔纯电动三合一电驱系统

三合一电驱动系统复杂之处在于将电机、减速器和逆变器,集成在一起的电驱动系统技术复杂,性能更强,最大功率 135 kW、峰值扭矩 310 N·m、最高车速可达 165 km/h;简化之处在于零部件之间的外部布线没了,系统轻量化、集成度高、质量仅76.9kg,这也就是为什么菲斯塔纯电动运动性极佳。

用车不便?比燃油车还省心你信不信!

说充电,咱得先说用电,如今纯电汽车早就告别了小短腿的时代。还拿菲斯塔纯电动说,490公里续航,以在北京为例,您每天上下班从东五环赶到西五环,一天也就50公里,算上您周末再到郊区玩一趟200公里,这一周足足也就450公里。如果您想省点电,它还有一个ECO+模式。在ECO+模式下,车辆的动力输出会有所限制,空调将被关闭,最优化续驶里程。

说到这,您可能有疑问了:汽油车的油耗,全看人的驾驶习惯,因为车本身的油耗已经固定了。电动车难不成还能帮你省电?您还真想对了,与燃油车采用“摩擦制动”不同,基于此,菲斯塔纯电动搭载了一套制动能量再生系统,即第三代IEB系统,也就是说能够帮你把踩下去的刹车,靠电机回收成电能。

不仅是燃油车,同级别的纯电汽车,也不是它对手,相较广汽Aion S采用的传统制动系统,该系统不仅可以彻底消除制动系统对真空的依赖,高效抑制制动故障,延长使用寿命,还通过重量减少3.1kg、将部件从3个减少至1个、液压管路反应时间从0.37s大幅缩短至0.24s等,带来高集成化、轻量化、快速响应等优势,为大幅提升能量回收效率赋能。

最后说,充电方便不?在低电量的情况下,菲斯塔纯电动可充电12分钟行驶100km,也就您一盏茶的功夫。慢充时间9.5小时,30%充至80%仅需40分钟。

再看看这中国高速路网上密密麻麻的充电桩,您是不是一下就放心了?